Вариатор QR019CHA: как правильно обслуживать для долгой службы трансмиссии

QR019CHA – вариатор, широко использовавшийся на автомобилях Chery вплоть до 2023 г. Особенностью коробки является вертикальное расположение гидроблока и невозможность быстрой замены фильтра. Обслуживание заключается в замене масла, причем некоторые владельцы стараются обновлять жидкость через 10-20 тыс. км, продлевая срок службы вариатора.

Рекомендуемые смазочные материалы для QR019CHA

Коробка QR019 является копией вариаторов Jatco для автомобилей Mitsubishi с заимствованием ряда решений у Toyota. Наличие гидротрансформатора предопределяет большой объем масла в гидравлической системе, а также невозможность слива практически половины жидкости при обслуживании. Для QR019CHA по мануалу необходимо использование ATF SP-III (выпускается многими производителями).

Аналогичное масло требуется и для практически идентичной коробки QR019CHB (отличается передаточным числом главной пары). Полная емкость гидравлической системы составляет 7,8-8,2 л. Поскольку при обслуживании сливается только часть масла, то в заводских инструкциях часто указывается 4,7-4,9 л – именно столько стечет из картера. Остальное масло останется в гидроблоке и гидротрансформаторе.

Периодичность замены трансмиссионной жидкости

По заводским требованиям для QR019CHA замена масла должна проводиться через 60 тыс. км. Подобный регламент был бы допустим с оговорками при наличии возможности установки нового фильтра.

Конструкция китайской коробки не позволяет заменить фильтр без разъединения корпуса, а элемент тонкой очистки не предусмотрен. По этой причине замену масла проводят на меньших пробегах. Ряд владельцев обслуживает коробку вместе с двигателем (т. е. через 7-10 тыс. км). Регулярные частичные замены масла позволяют постоянно обновлять жидкость и удалять часть грязи (стальной стружки, пыли от фрикционных пакетов).

Контроль уровня масла с помощью измерительного щупа

Вариаторы 019CHA выпускались как с щупом для проверки уровня, так и без (во втором случае есть смысл купить заводской щуп или изготовить самодельный). Способ контроля зависит от модели и года выпуска автомобиля. В РФ чаще встречаются коробки со штатным стальным стержневым щупом. Контрольная пробка на вариаторе не используется, ее ввели только на последующей модели CVT18/25/28 параллельно с отказом от щупа.

Поскольку проверка уровня требуется не часто, то доступ к месту установки щупа частично перекрыт деталями моторного отсека. Например, щуп вариатора на Чери Тигго 4 находится в районе аккумуляторной батареи ближе к кассете радиаторов.

На Тигго 5 проверить уровень получится только после снятия аккумулятора – в площадке АКБ есть отверстие для рукоятки щупа. Нередко для заправки маслом через трубку щупа приходится снимать батарею вместе с площадкой. Другие владельцы при проверке просто просовывают руку под площадку аккумулятора и вынимают эластичный щуп с изгибом в сторону. Жестких правил для проверки нет – каждый проводит процедуру по своему усмотрению.

Для проверки уровня масла в QR019CHA необходимо:

1. Прогреть силовой агрегат короткой поездкой – температура двигателя должна дойти минимум до 80 градусов Цельсия, что примерно соответствует такой же температуре масла в вариаторе.
2. Заехать на горизонтальную площадку и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
3. Выждать несколько минут с работающим в режиме холостого хода двигателем, нажать на педаль и пятикратно включить каждый режим работы QR019CHA.
4. Не останавливая двигатель перевести рычаг в положение P или N.
5. Открыть капот и вынуть щуп, протереть поверхность стержня безворсовым материалом, а затем вставить в направляющую трубку до упора.
6. Снова вынуть щуп и оценить уровень, который должен находиться в зоне Hot (горячее). При недостаточном уровне произвести доливку жидкости в вариатор.

Процедура дозаправки масла в коробку QR019CHA проста – жидкость заливают при помощи воронки через направляющую трубку щупа. Необходимо добавлять масло малыми порциями, делая промежуточные проверки уровня. При работе вариатор не расходует масло, падение уровня всегда связано с появлением утечки через прокладки или сальники либо радиатор.

Поскольку коробка QR019CHA выпускалась достаточно долго, то существует несколько методик контроля уровня масла. На ряде автомобилей предписывается прогреть его до 75-85 градусов или 20-30 градусов с проверкой значения по диагностическому сканеру. Затем необходимо при работающем двигателе и нажатой педали троекратно переключить режимы R-N-D с удержанием рычага в каждой позиции на 5 секунд. Вынутый щуп вставить в отверстие сапуна, предварительно убрав пробку из вентиляционного канала. Уровень должен находиться в интервале в соответствии с изображением из заводской инструкции.

Алгоритм технического обслуживания QR019CHA

Обслуживание вариатора QR019CHA заключается в частичной замене масла своими силами или полной при помощи стенда. Установить новый фильтр в коробку невозможно без ее демонтажа и разборки. Сложность доступа к фильтру стала одной из причин вытеснения вариатора коробками CVT18/25/28, которые имеют нижнее горизонтальное расположение гидроблока и фильтра (по аналогии с агрегатами Jatco).

Комплект необходимых материалов для замены масла

Для обслуживания QR019CHA потребуется:

• свежее масло ATF SP-III – не менее 4 л;
• уплотнительное кольцо сливной пробки.

Набор инструментов стандартен – понадобится комплект головок для шестигранных болтов. Также потребуется чистая ветошь, емкость для сбора жидкости и воронка для заправки. При обслуживании QR019CHA нужное для вариатора масло целесообразно покупать с небольшим запасом – некоторые автовладельцы приобретают 6 л жидкости.

Процедура замены масла и фильтрующих элементов

Для замены жидкости в QR019CHA необходимо:

1. Установить автомобиль на подъемник или на площадку в гаражном боксе со смотровой ямой. Прогревать двигатель и коробку перед сливом жидкости не требуется.
2. Заглушить двигатель и отключить все электрооборудование.
3. Снять имеющуюся защиту силового агрегата, а затем отвернуть пробку для слива.
4. Подставить под отверстие подходящую емкость вместимостью 5-6 л для сбора масла.
5. После окончания слива ввернуть на место пробку, в обязательном порядке заменить уплотнительное кольцо. Момент затяжки пробки составляет 29-34 Н*м.
6. Открыть капот и найти место расположения щупа и вынуть его.
7. Вставить в направляющую трубку щупа шланг с воронкой или иное приспособление для заливки масла.
8. Заправить вариатор QR019CHA свежей жидкостью. Объем обычно рассчитывают по количеству слитого масла.
9. Установить на место щуп и запустить двигатель на 1-2 минуты для удаления возможных воздушных пробок из гидравлической системы.
10. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и поочередно переключить вариатор по всем режимам работы.
11. Проверить уровень по описанному выше алгоритму. При необходимости долить масло.

Конструкция коробки QR019CHA не позволяет установить новый фильтр гидравлической системы, элемент тонкой очистки (имеющийся на многих вариаторах) не предусмотрен. Если предполагается заменить фильтр, то придется снимать и разбирать коробку – работы рекомендуется проводить в сервисе. Добраться до фильтра иным способом на QR019CHA невозможно – элемент находится под глухой стенкой картера.

Примерный алгоритм работ при замене фильтра в QR019CHA или QR019CHB:

1. Установить автомобиль на подъемник или вывесить передние колеса.
2. Слить из картера вариатора масло.
3. Демонтировать детали в моторном отсеке, перекрывающие доступ к верхней части вариатора – аккумулятор с площадкой, корпус воздушного фильтра вместе с заборным патрубком.
4. Отвернуть болты крепления колес, шаровых опор и рулевых наконечников.
5. Снять кулаки передних колес с рычагов и наконечников, вынуть приводы.
6. Отвернуть болты крепления и снять стартер, а затем заднюю плавающую опору силового агрегата.
7. Демонтировать датчик числа оборотов и верхнюю подушку крепления силового агрегата.
8. Отсоединить разъемы проводки от датчиков на корпусе коробки и снять общий жгут, соединяющий QR019CHA с блоком управления. Также отвернуть болт крепления «массового» провода к картеру коробки.
9. Отсоединить хомуты на шлангах системы охлаждения, подключенных к теплообменнику вариатора. Из трубок выльется небольшое количество антифриза.
10. Отсоединить тросы управления селектором и отвернуть верхние болты, крепящие коробку к двигателю.
11. Снять пылезащитный кожух в нижней части силового агрегата, отвернуть 4 болта крепления гидротрансформатора к маховику, вручную прокручивая коленчатый вал по часовой стрелке при осмотре двигателя со стороны шкива.
12. Вынуть вариатор в сборе с гидротрансформатором, используя гидравлическую стойку.
13. Отмыть коробку от грязи и уложить на верстак.
14. Снять муфту гидротрансформатора и отвернуть болты, соединяющие половины картера.
15. Вынуть старый фильтр, установить новый элемент, собрать коробку с последующей установкой на автомобиль.

Практические советы по техническому уходу

При обслуживании вариатора производитель не допускал использование масел других сортов. При этом есть практика применения более современных жидкостей CVTF без каких-либо негативных последствий для коробки. Переход на CVTF осуществляется на страх и риск владельца. Учитывая, что срок гарантии на подавляющее большинство автомобилей с QR019CHA уже истек, возможные последствия экспериментов с маслом придется устранять за свой счет (впрочем, такая же ситуация сложилась бы и при наличии действующей гарантии).

Если производилась замена фильтра, то при обратной сборке важно соблюдать последовательность и моменты затяжки болтов. Верхние и нижние болты крепления к двигателю необходимо тянуть с усилием 75-85 Н*м. Болты гидротрансформатора закручивают с минимальным усилием до упора, а затем обтягивают с моментом 50-60 Н*м. При замене фильтра важно не допускать попадания в картер QR019CHA пыли и посторонних частиц. После установки коробки на автомобиль требуется проверить работу селектора, в ряде случаев необходимо скорректировать длину троса механизма переключения.

Обслуживание QR019CHA заключается в периодической замене масла, установить новый фильтр без снятия и разборки коробки невозможно. Срок службы масла определяет владелец, для увеличения ресурса вариатора жидкость целесообразно обновлять при каждой или через одну замену масла в двигателе. Коробка рассчитана на использование жидкости ATF SP-III, использование масел иных стандартов не допускается.